卢柯团队的研究方向包括金属电化学愈合、电动大发得消摩擦磨损、梯度纳米结构材料和纳米层片结构材料。
浅紫色、汽车粉色和灰色球分别代表Sr、Ru和O原子。尽管在研发具有高性能的制氢催化剂方面取得了丰硕成果，展电但仍然缺乏可以在大电流密度(1000mAcm-2)下工作的耐用催化剂。
网吃（e）SRO单晶和报道的最新HER催化剂的室温电导率比较。电动大发得消（e）活化SRO催化剂与最近报道的先进催化剂达到1000mAcm-2电流密度所需过电位的比较。研究在高电流密度下工作的催化剂时，汽车应该考虑从本体相到表面的界面电荷转移阻力、汽车反应中间体覆盖范围、催化剂力学稳定性和氢泡释放动力学等因素。
对出色的催化性能进行了分析，展电发现活化后的块状单晶表面原位形成了铁磁钌簇，展电结合DFT计算，确认Ru簇与本体SRO界面上的电荷再分配、优异的本体电导率和优化的润湿性是观察到高性能的主要原因。在高层次表面活性层的辅助下，网吃重构的Ru6/SRO催化剂在酸性和碱性条件下均表现出显著的HER活性和稳定性。
这项工作强调，电动大发得消活性相和衬底之间界面结构的调整对于设计在工业规模电流密度下稳定的高性能催化剂至关重要。
汽车这些材料在1000mAcm-2以上的高电流密度下连续测试56天是稳定的。(3)能源利用、展电转化与存储。
过去五年中，网吃郑南峰团队在Nature和Science上共发表了两篇文章。卢柯团队的研究方向包括金属电化学愈合、电动大发得消摩擦磨损、梯度纳米结构材料和纳米层片结构材料。
在过去五年中，汽车段镶锋湖南大学团队在Nature和Science上发表了3篇文章。2014年获得北京大学王选青年学者奖，展电同年，应邀担任英国皇家化学会期刊CatalysisScienceTechnology副主编。